Era uma vez em Whistler

Era uma vez em Whistler

Texto e fotos por Javier Molina Bustamante. Originalmente publicado em Bike Against the Machine

Preciso do título para parecer uma história fantástica. Embora essa história que eu vou contar seja real. Eu quero que pareça assim porque na Espanha, obter algo parecido seria pura ficção e prefiro contar o que aconteceu em Whistler como se fosse uma fantasia, pelo menos por enquanto.

Tudo começou há 25 anos, quando o movimento das bicicletas de montanha começou a rolar forte pelas montanhas do North Shore (montanhas do norte de Vancouver). Nasceu um movimento juvenil, casual, vibrante e eclético, que se baseou em desfrutar do ambiente natural de suas montanhas com bicicletas de montanha de forma divertida. Conheceu uma série de condições que o tornaram um esporte único e genuíno. Em essência, muito semelhante ao esqui, snowboard, escalada ou surf. Um esporte intimamente ligado à natureza e com um fundo nobre e espiritual. Aqueles que iniciaram o ciclismo de montanha praticaram alguns desses outros esportes. E essa é a parte que na Espanha falhou miseravelmente. Em Vancouver, esses atletas nunca foram vistos como inimigos da montanha, mas sim o oposto, jovens que praticavam um esporte saudável e espetacular para um ambiente fabuloso. Quem na mente certa não quereria praticar esse esporte? Que pai preferiria que seus filhos façam alguma outra coisa? Pouco a pouco, suas estradas estavam sendo construídas em todo o vale que liga Vancouver com Whistler; Grouce Mountain, Capilano, Squamish, Garibaldi, Whistler e Pemberton, conhecido como o corredor “Sea to Sky” e a poucos quilômetros da cidade de Vancouver. Tudo cresceu muito rápido, um pouco desordenado, caminhos muito divertidos, mas construído com deficiências devido à falta de materiais, visão técnica, licenças, etc …

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Lord of the Squirrels, Whistler

Então, começaram os problemas com as autoridades e os diferentes usuários da montanha, então, em 1989, Garibaldi Park Management decretou a proibição de todo o uso de mountain bike na sua reserva. Esta foi a razão pela qual foi fundada a WORCA (Whistler Off Road Cycling Association), um grupo de entusiastas do esporte e moradores da comunidade que decidiram lutar por seus direitos e começou a ordenar, manter e legalizar todas as trilhas do Sea to Sky. Esta parceria com mais de 1.800 membros hoje é responsável pelo crescimento exponencial do setor de mountain bike em todo o mundo, mas em particular, conseguiu elevar sua comunidade como líder mundial na construção de trilhas específicas para mountain bike e líder em turismo de verão em seu país. Eles são os heróis desta história, mas, como todos os heróis, eles também têm aliados importantes que os ajudam em tempos difíceis, e foi o RMOW (Câmara Municipal de Whistler) que os ajudou no início a alcançar suas primeiras conquistas. Algo que aqui na Espanha parece uma piada. Que aqueles que ajudaram a criar essa comunidade com base no Freestyle e na descida eram da prefeitura? Político? Conselheiros? Sim Sim para tudo.

A comunidade e o conselho da cidade viram com seus próprios olhos os benefícios deste magnífico esporte e de mãos dadas, eles se uniram para criar o maior e melhor sistema de trilhas de todos os níveis e para todo o público do mundo. Inicialmente contratando um único trabalhador para manter e melhorar o que os voluntários fizeram. Eles começaram com as áreas mais próximas da estação de esqui e, enquanto o tráfego aumentava, de forma muito inteligente, eles criaram em toda a área de Lost Lake e Village uma rede de ciclovias, trilhas e trilhas (para todos os usuários, não apenas motos ) excepcional. Esta rede admite um grande volume de usuários e é claro para o público, os turistas e as autoridades, os benefícios de ter uma rede de transportes de baixo impacto ambiental, onde centenas de milhares de corredores, ciclistas e pedestres gastam um ano com um índice de conflitos entre o mínimo de usuários.

 

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Confortably Numb, Whistler

Em 1998, ele abriu o melhor parque de bicicletas do mundo. Claro, em Whistler. A fervura dos entusiastas dos esportes construindo trilhas em todo o vale aumentou em número e qualidade. Muitos deles sem permissão. Naquele momento, Chris Markle envolveu o cobertor em sua cabeça e passou 12 anos trabalhando como escravo, acampando semanas inteiras na natureza sozinho, enfrentando ursos selvagens e pumas, proprietários de terras que não o deixariam continuar nem mesmo com ele. A mesma prefeitura de Whistler. Mas o que criou este Trail Builder foi “Confortably Numb” uma trilha de 24 quilômetros que se tornou um lugar de peregrinação de toda a cultura da Mountain Bike. Legalizá-lo era uma verdadeira loucura, mas ao longo dos anos alcançou seu objetivo: tornar-se um Ícone do MTB. Nomeado pela International Mountain Biking Association (IMBA) com o status de “Epic Ride”, é, sem dúvida, o exemplo de perseverança, cabeça e coragem na forma de um caminho.

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Into the Mystic, Whistler

Durante estes anos, a WORCA e todos os seus aliados, focados em manter e melhorar as trilhas mais populares, bem como para consertar e ajustar as trilhas mais problemáticas e piores planejadas. À medida que o desenvolvimento do setor progrediu, muitas empresas começaram a depender exclusivamente da bicicleta de montanha e foi o momento em que a mudança foi concebida e já havia mais turismo das duas rodas do que de golfe, trekking, etc .. O esporte cresceu tanto que já não estava focado apenas nos três meses do verão, mas começou a ter uma demanda muito grande nas três estações não brancas.

 

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Top of the World, Whistler

Em 2005, o primeiro estudo sobre o impacto econômico da Mountain Bike no vale surgiu e o conselho da cidade decretou uma política de “zero perdas líquidas” em termos de trilhas, dando-lhe a importância que merece. Ou seja, o próprio conselho da cidade escreveu por escrito que não iriam deixar nenhum caminho morrer por falta de manutenção em toda a região, eles iriam cuidar dele como um verdadeiro tesouro e se houvesse fechado qualquer seção de qualquer um deles, seria compensado com uma extensão da trilha por alguma outra seção da mesma quilometragem. E assim foi pouco a pouco, através de acordos entre proprietários e governo, estudos de impacto ambiental, financiamento, taxas de adesão, bolsas, visão de negócios, voluntariado e boa disposição de todos os participantes, foi possível colocar a montanha bicicleta em todo o vale como a primeira fonte de renda do município nos meses de verão.

 

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Half Nelson, Squamish

Recentemente, um estudo mais atual do impacto gerado pela Mountain Bike nas áreas de Whistler (Bike Park), Lost Lake, Cross-Country e Crankworx (o evento de mountain bike mais bem sucedido do planeta), não é adequado para os incrédulos do esporte http://www.worca.com/2016-whistler-ei-study/

Neste estudo, vou me basear em detalhar a moral desta história idílica para todos aqueles que amam a natureza e o mountain bike. Uma moral que na Espanha teria um tom mais lúgubre, com muitos protagonistas anônimos que enfrentavam um personagem maligno que poderia ser qualquer um; de inveja, corrupção, tradição, política, burocracia, falta de unidade, visão, falta de cultura … Os antagonistas deste país são inumeráveis.

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A rede de trilhas enduro e XC é muito mais extensa do que o que só existe no Bike Park. Aqui Turro experimentando as sensações em “Half Nelson”, Squamish

Esta história termina com Whistler (apenas no Bike Park) são mais de meio milhão de passes vendidos em 2016 (US $ 69 por dia), dos quais 102.500 são turistas. Quase 47 milhões de dólares geraram diretamente no Parque pelos visitantes nas férias lá (dos quais mais de 18 milhões são atribuíveis a salários e salários). Praticamente 400 empregos criados apenas no Bike Park. Mas atribuível ao parque de bicicletas também são 75,9 milhões de dólares indiretamente na atividade econômica somente na Colúmbia Britânica. Outros 39,3 milhões de dólares em produtos domésticos brutos que vêm diretamente da temporada de verão e mais de 14 milhões cobrados de impostos. Não há nada. A estadia média no parque de bicicleta é de 6,6 noites, deixando uma média de quase US $ 700 por dia e acumulando 18 milhões e meio (apenas em despesas de acomodação, comida e compras), excluindo passes de esqui e equipamentos de aluguel.

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Dani Castellanos, 12 anos e um verdadeiro “shredder” local nos meses de verão

A área familiar de Lost Lake, dedicada mais às disciplinas do Enduro, tem uma média de visitas de 5,3 noites, gastando uma média muito similar de US $ 676 por noite e gerando um impacto econômico de 7,8 milhões de dólares (apenas em despesas de alojamento e compras, excluindo passes de esqui e equipamentos de aluguel).

O atribuído às estradas Cross Country aumenta a média de visitas para 7,1 noites gastando um total de US $ 896 por dia e gerando um impacto econômico de 12,7 milhões de dólares (somente nas despesas de hospedagem e compras, excluindo passes de esqui e equipamentos de aluguel).

E agora os números do evento mais importante da Mountain Bike: CRANKWORX. O ponto culminante do que essa moda criou. Uma demonstração do que pode ser feito com determinação, cabeça e visão, reunindo na mesma semana os melhores pilotos do planeta, com um show diário, onde milhares de amantes do esporte vêm de centenas de países ao redor do mundo para Participe, aproveite e viva, a mais espectacular celebração da Mountain Bike.

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Este foi o Crankworx 2017 para o “Speed ​​& Style”

130.158 pessoas vieram vê-lo e / ou participar. Gastaram em uma semana mais de 14 milhões de dólares, criando 126 empregos e gerando um impacto econômico de 26,2 milhões de dólares em toda a Colúmbia Britânica. Com uma cobrança de impostos de 4,8 milhões e onde os participantes do evento tiveram uma média de 5,5 dias em Whistler, uma média de US $ 500 dólares foi gasto por dia.

O resultado do estudo, em comparação com o último realizado em 2006, mostra um aumento de mais de 35% no parque de bicicleta e de mais de 65% nas trilhas de Enduro e XC (Lost Lake).

 

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Sinalização padronizada em todas as trilhas

Então, não nos conte histórias. A bicicleta de montanha, além de um modo de vida saudável e perfeitamente compatível com a natureza, é um modelo econômico exemplar e um crescimento ilimitado. Eu falo da verdadeira Mountain Bike, que transita trilhas épicas, em lugares de natureza impressionante, bem construída, procurando fluidez, passos técnicos e diversão. Não é a popular bicicleta de montanha espanhola para interconectar trilhas construídas décadas atrás e dizer que é um rutón. O suficiente para se sentir como um verdadeiro vilão para seguir um caminho divertido. Tudo isso tem que mudar. Está em nossas mãos que deve mudar dentro de 10, 20 ou 30 anos.

Espero que possamos escrever algum dia uma publicação que comece “Era uma vez em Madri, …”

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Mapa do Trailforks em Whistler. São 517km de trilhas para bicicleta. https://www.trailforks.com/region/whistler/

 

 

A NSMBA é uma aula sobre o mountain bike organizado em proporções épicas

A NSMBA é uma aula sobre o mountain bike organizado em proporções épicas

 

Adjacente à região metropolitana de Vancouver, no oeste do Canadá, há um vasto sistema de trilhas que surgiu de forma orgânica desde 30 anos atrás. O número catalogado de trilhas no Trailforks é assombroso: 2362 trilhas, abrangendo uma distância total de 2995 quilômetros, usados por um número estimado próximo à 250.000 ciclistas, sem contar caminhantes.

Todas esssas trilhas estão compreendidas dentro da North Shore, uma floresta temperada que recebe até 4000mm de chuvas anuais. Para efeito de comparação, a cidade Florianópolis, as vezes chamada de Chuvianópolis, recebe uma média anual de 1500mm, pouco mais de 1/3 terço do que cai em Vancouver.

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Um dia típico em Vancouver

Dentre os sistema de trilhas existentes, dois dos mais populares são Mount Seymour e Mount Fromme, que são adotados pela North Shore Mountain Bike Association – NSMBA, a mais organizada das associações ou clubes que cuidam das trilhas da cidade.

A NSMBA é uma aula sobre como viabilizar o mountain bike de forma organizada e sustentável e gerar resultados grandiosos. Aqui descrevemos os pontos chaves desta empreitada de sucesso.

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As origens da NSMBA

A NSMBA foi formada em 1997 como resposta à sabotagem em trilhas específicas para mountain bike. Nessa época o esporte era relativamente novo e essas ações não eram um bom presságio para a segurança futura dos bikers na North Shore.

Também haviam rumores circulando sobre investidas que potencialmente inibiriam o acesso às trilhas por ciclistas. Haviam boatos que uma empresa iria tomar conta do Mount Fromme e cobrar pelo acesso. Também boatos que loteamentos novos iriam tirar trilhas no Mount Fromme e Seymour.

O problema que os praticantes de mountain bike enfrentavam era a falta de uma organização de base, raiz, capaz de formular uma resposta unida contra essas ameaças.

Depois de formada, em 2009, a NSMBA quase implodiu e estava operando sem um quadro de diretoria, com um comunidade não engajada. Apenas dedicados construtores de trilhas estavam empenhados. Na época o presidente deu um ultimato, ou a associação se desfazia ou seria reconstruída.

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Das bases à liderança

Desde 2010 a associação se tornou líder no campo emergente de soluções para trilhas sustentáveis. Iniciativas educacionais, tanto locais e regionais, são focadas em cuidados de longo-prazo. A comunidade se tornou um grande grupo de voluntários educados e engajados que participam em várias iniciativas como a Shore Corps, o Plano de Adoção de Trilhas e a Academia de Formação de Construtores de Trilhas.

Pessoal e Administrativo

A NSMBA depende predominantemente de voluntários. A Diretoria é toda formada por voluntários não pagos, apaixonados pelas trilhas da North Shore. A Diretoria é apoiada por dois staff, um gerente de programas integral e um admistrador meio-período.

A Diretoria é eleita anualmente. São responsáveis por planejar o futuro da organização e tem o deveer de agir de boa fé e com uma visão sobre os melhores interesses da Associação.

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Arrecadação

Os ciclistas e caminhantes ou corredores que usam as trilhas são incentivados em campanhas a se tornarem membros da associação. Isso é feito por meio de um programa de adesão, onde a pessoa paga 40 dólares para o ano.

Tornar-se um membro da NSMBA não tem a ver com acesso às trilhas. Essa adesão significa que a pessoa se importa com as trilhas e lhe dá uma voz junto aos patrocinadores, os proprietários dos terrenos e os vários níveis do governo canadense.

Uma segunda forma de contribuição, mais barata, é a compra do passe anual, no valor de 15 dólares.

O dinheiro é usado para

  1. Pagar trabalho profissional em projetos específicos
  2. Pagar materiais, ferramentas e equipamentos para uso de voluntários em dias de trabalho
  3. Gerenciar programas que eduquem a comunidade nas melhores práticas de construção de trilhas
  4. Engajar de forma pró-ativa com os proprietários dos terrenos para garantir seu apoio e investimento na rede de trilhas

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Plano de Adoção de Trilhas

Funciona pela parceria entre comunidades ou empresas com profissionais treinados como construtores de trilhas. O adotante de uma determinada trilha submete um projeto, que depois é aprovado e executado por uma equipe constituída pelos interessados da sua comunidade/empresa.

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Academia de Formação de Construtores de Trilhas

O programa começa com um a sessão teórica que ensina fundamentos de técnicas modernas para verificar, construir e manter trilhas, com grande foco na sustentabilidade de longo prazo e experiência positiva por parte dos usuários das trilhas. Cada aula é seguida por um dia na floresta para aprendizagem prática.

O programa é gratuito, mas aberto apenas para membros.

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Um programa composto pelos graduandos da Academia de Formação, que recebem um crachá e podem trabalhar na floresta sob a tutela de um Líder Construtor. Seus membros participam de projetos de melhorias nas trilhas existentes.

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Melhores Práticas na Construção de Trilhas

A NSMBA usa o padrão mais robusto aplicável. Esse princípio é aplicado à topografia e clima únicos da região, com foco no longo-prazo. Os projetos são feitos em cima do que existe e almejam o resultado de maior qualidade possível que contemple a Equação de Sustentabilidade de:

  • Alta capacidade de carga
  • Volume de chuvas extremo
  • Fácil acesso
  • Disponibilidade ao longo do ano inteiro

A rede de trilhas que existia antes do surgimento da NSMBA foi criado de forma orgânica sem nenhum planejamento central. Elas foram construídas em uma época onde “sustentabilidade” não fazia parte do vocabulário. Devido o impacto acumulado desses fatores, muito do trabalho completado pela associação tem o intuito de ser um upgrade do que já existia.

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Referências

  1. Cidade Florianópolis no Wikipedia: https://pt.wikipedia.org/wiki/Florian%C3%B3polis
  2. North Shore Mountain Bike Association 101 – Understanding the Organization’s Future and Purpose: https://drive.google.com/file/d/0BybBpJdymDJvOUJHQlFfWTVUeWs/view

 

 

O improvável caso do Mountain Bike em Cancún

O improvável caso do Mountain Bike em Cancún

Traduzimos abaixo o relato entusiasmante de uma pessoa que botou a cara à tapa, arregaçou as mangas e produziu algo improvável: um sistema de trilhas de 16km em um lugar onde não havia nenhuma, onde ninguém antes praticava mountain bike, em uma região onde o esporte é pouco conhecido.

Então… nós moramos em uma terra plana, na Península de Yucatan, mais exatamente na Riviera Maya no México, perto de Cancún. Mas mesmo sem os morros, temos uma floresta tropical! E pedras! E queríamos ter trilhas para andar. O problema é que com 3 meses de chuva na temporada chuvosa anual, a floresta iria fechar todas as trilhas, então precisaríamos de manutenção constante. A Península de Yucatan é uma grande pedra, então tem esse outro problema…

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Tudo é pedregoso, e o percurso pode se tornar bem técnico. Outros de nossos problemas foram a quantidade de regulamentações nacionais, porque algumas plantas, árvores e vida selvagem são protegidas, então tínhamos um grande desafio, construir as trilhas sem tocar nas plantas. Não podemos usar nenhum tipo de maquinário porque nos preocupamos com a vida selvagem, nos preocupamos com o barulho, as trilhas não podem ser largas. Também rezamos pra não encontrarmos nenhuma ruída Maia, caso contrário teria outra instituição nacional para lidar com isso…

Fizemos um contrato com o proprietário do terreno, o qual agora é compartilhado com uma empresa de turismo que tem cavalos, quadriciclos, jet-skis, caiaques, kite surf e um lindo clube de praia, e eles nos deram um espaço específico no terreno para trabalhar.

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Tudo era confuso. Não tínhamos investidores, tivemos que construir as trilhas com nosso próprio dinheiro e tudo que teve ser feito com nossas mãos… por fim tentamos trazer as pessoas da IMBA para que compartilhassem seu conhecimento conosco, mas o custo de trazê-los estava fora de mão. Mas, nós éramos bem teimosos e decidimos tocar o projeto mesmo assim.

Nós queríamos um bike park desafiador para praticar mountain bike cross-country. Com todos esses fatores que mencionei, soava como loucura! Mas começamos a trabalhar. Compramos livros da IMBA para referência e com a minha experiência de mountain biker, conhecendo bike parks em outros lugares no mundo, e com a ajuda de pessoas incríveis, agora depois de quase um ano trabalhando, temos pouco mais de 16km de trilhas divididas em: pouco difícil, difícil e bem difícil. Estamos orgulhosos do que fizemos até agora. Alguns ciclistas dos EUA, Canadá e Europa vieram (porque nossa região é destino turístico bem popular) e eles comentam ótimas coisas. Geralmente o rótulo dado é Um Estilo Diferente de Mountain Bike.

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O trabalho foi duro, mas tenho certeza que precisamos da opinião dos experts, porque queremos mesmo criar um bike park seguro, que ao mesmo tempo seja desafiador e divertido em todos os níveis. Queremos fazer do jeito certo. Então se tiver alguém de férias em Cancún ou na Riviera Maia que queira aparecer e nos dar umas dicas? Obrigado pela ajuda.

Relato por Alberto Cardenas

Talvez quem possa dar uma passada por lá somos nós. No caso, para pegar as dicas, e não dá-las!

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Referências

  1. Punta Venado Bike Park: http://www.pvbikepark.com/
  2. Punta Venado Bike Park no Trailforks: https://www.trailforks.com/region/punta-venado-bike-park/
  3. Relato publicado no MTB Project: https://www.mtbproject.com/forum/topic/22779/proyect-near-cancun-building-trails

O curioso movimento de mountain bike em uma cidade do interior do Oregon nos EUA

O curioso movimento de mountain bike em uma cidade do interior do Oregon nos EUA

O Complexo de Trilhas do Phil é um emaranhado de 300km de trilhas singletrack de diversos níveis de dificuldade. A entrada fica à poucos minutos da cidade do centro de Bend (Oregon, EUA).

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300 quilômetros de trilha ao lado do centro da cidade

Bend não é nem de perto o maior destino turístico dos EUA. Nem mesmo do mountain bike. É uma cidade com apenas 75.000 habitantes. Como pode uma cidade tão pequena ter um sistema de trilhas específicas para mountain bike desta proporção?

Tudo começou com um homem: Phil.

Quando Phil Meglasson trabalhava para a U.S. Geological Survey criando mapas topográficos no início da década de 80, ele descobriu uma maneira eficiente de lidar com o trabalho.

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Phil Meglasson

“Eu conseguia andar com minha mountain bike para o trabalho dia após dia,” relembra Meglasson.

Ele e vários outros pioneiros da região central do Oregon começaram a rodar em trilhas de cervos e estradas de exploração madeireira e transformando elas em trilhas de bike.

Mal eles sabiam que seus esforços iniciais eventualmente transformariam a região em uma Mecca do mountain bike, um lugar onde hoje incansáveis voluntários constróem e mantém trilhas onde aparecem rebanhos em massa de pessoas locais e turistas.

E agora essas trilhas se tornaram a central dos principais eventos nacionais, como o campeonato nacional de mountain bike maratona. Recentemente uma corrida de 80km foi realizada em uma trilha que nem existia há 5 anos atrás, uma prova do crescimento do movimento.

Quando Meglasson e seus amigos Dennis Heater, Bob Woodward e Mike McMackin formaram um clube no início dos anos 80, eles só queriam achar um lugar off-road para andar de bicicleta.

“A gente só tirava os galhos”, diz Meglasson, relembrando o passado da construção de trilhas. “Nós nem usávamos ferramentas.”

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No final dos anos 80, seu grupo de amigos começaram a se esforçar mais. Esse esforço acabou na criação, em 1992, da Central Oregon Trail Alliance (COTA), e a formação de parceria de longa-data e crucial com o Serviço Florestal Americano.

Depois de 30 anos da sua concepção, a Rede de Trilhas Phil’s tem uma variedade enorme de tipos de trilhas, contruídas por ciclistas, para ciclistas.

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Meglasson ainda anda de mountain bike 4 vezes por semana, e diz que trabalha de 100 a 150 horas em trilhas a cada ano. Ele é o mantenedor líder da trilha Mrazek, ao norte do sistema.

Uma dúzia de mountain bikers pedalavam na floresta perto de Bend nos anos 80. Hoje, a COTA estima que mais de 10.000 pedalam a cada ano na região central do Oregon.

O Phil sente falta de antigamente, antes de suas trilhas se tornarem o nome de um lar da região e ficou lotada de ciclistas, caminhantes e corredores?

“Às vezes, quando você está descendo uma trilha e fica encontrando várias pessoas, você meio que sente falta dos dias de antigamente,” ele admite. “Mas lá atrás, nós não tínhamos tanto singletrack.”

E agora eles 300 quilômetros – e incontáveis voluntários fazendo manutenção.

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Referências

  1. The Bend Confidential: COTA is a Model for Building Trails that Mountain Bikers Want: http://reviews.mtbr.com/the-bend-experiment-cota-is-a-model-for-building-trails-that-mountain-bikers-want
  2. Meet THE Phil: http://hutchsbicycles.com/meet-phil-the-man-behind-phils-trail-complex/
  3. Bend Bulletin: http://www.bendbulletin.com/

Surfe ou mountain bike no Havaí?

Surfe ou mountain bike no Havaí?

O Havaí é um lugar muito conhecido por suas praias, pelo Surfe e seu clima descolado, voltado ao esporte ao ar-livre. O CicloTrilhas Floripa reconhece similaridades entre o Havaí e boa parte do litoral brasileiro, e por isso decidimos escrever sobre o local.

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Desde quando o mountain bike surgiu nos EUA na década de 80, o Havaí sempre ficou pra trás no desenvolvimento dos locais apropriados para tal esporte. A comunidade interessada no assunto teve que obter ajuda profissional da IMBA para conseguir legimitar a bicicleta nos ambientes naturais das ilhas havaianas.

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Aos trancos e barrancos conseguiu-se acesso, pois os locais são de difícil negociação. Grande parte do território do Havaí é propriedade particular. Terrenos são caros, pois, afinal, são ilhas, e o uso histórico desses espaços – caminhadas, cavalgadas e caça de porcos selvagens – obtiveram precedência dos gestores dos espaços. Não apenas isso, mas as pessoas vão ao Havaí pelas praias e a recreação na água recebe a maior parte da atenção e do dinheiro do Estado. A proliferação de construção de trilhas ilegais e a destruição de estruturas criadas pelos mountain bikers deixaram as partes envolvidas em baixos ânimos.

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A capital do estado do Havaí é Honolulu, que fica na ilha de Oahu. Nesta ilha existe um grupo organizado de ciclistas, o Oahu Mountain Bike Ohana (OMTBO). Desde quando começaram um trabalho formal, obtiveram autorização para construção tanto de um bike park quanto de novas trilhas, e o poder público deu a entender que tem interesse em outras partes da ilha. Os gestores se dispuseram a discutir o assunto por causa da boa reputação do MMBC, que mostrou como que um grupo unido de mountain bikers pode fazer com a ajuda da IMBA e provando que os bikers conseguem trabalhar em trilhas de superfície natural para o benefício de todos os usuários, não só a bicicleta.

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Na ilha de Mauí, desde que o grupo dos ciclistas Maui Mountain Bike Coalition – MMBC começou a trabalhar de forma mais organizada, foi desenvolvido um considerável sistema de trilhas que abriu caminho para boas relações públicas nas outras ilhas. Os ciclistas deixaram a de circular nos locais não regulamentadas para bicicleta e passaram a usar as trilhas adequadas.

Uma das empreitadas é a Trilha Kahakapao, localizada na Reserva Florestal Estadual de Makawao, que consiste de 2093 acres de terra. O Serviço Florestal americano estabeleceu a reserva no ano de 1908 com o intuito de proteger uma importante nascente de água. Durante os anos 60, o serviço florestal por algum motivo dizimou a floresta nativa e substituiu por eucaliptos e pinheiros.

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A Floresta de Makawao há muitos anos tem sido um destino popular de mountain bikers. Nos anos 80, antes da abertura de uma trilha pública pelo estado, os mountain bikers haviam construído as primeiras trilhas. Uma delas hoje é conhecida como a Trilha Renegada. Em 2003 foi criada a Trilha Kahakapao, um “loop” multi-usuário de 9km, que incorporou segmentos da Trilha Renegada. Desde a criação da Kahakapao, os mountain bikers continuaram criando trilhas piratas específicas para bicicleta, que foram aos poucos sendo incorporadas à trilha oficial. Foi esse empurra empurra que levou à criação do MMBC.

Um terceiro exemplo de mountain bike no Havaí é na ilha Molokai, a mais remota e menos desenvolvida das ilhas. Famosa por ter recebido uma colônia de leprosos entre a floresta tropical e penhascos vertiginosos em 1873. O momento seminal para o mountain bike venho em 1975, quando o cultivo de abacaxis em uma área de 65.000 acres foi extinto, foi convertido em uma reserva de caça a animais de grande portes, a qual falhou por causa de caça ilegal. O lugar então acabou virando um destino de aventura luxuoso.

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Além de dois hotéis no lugar, o local todo encontra-se subdesenvolvido, com exceção de algumas poucas melhorias importantes. Entre o abrigo no alto da montanha e o eco-hotel na praia, mais de 160km de trilhas foram abertas. O hotel não mantém o sistema de trilhas inteiro, e a vegetação cresce rapidamente. A falta de manutenção às vezes faz com que trilhas desapareçam quase que completamente sob moitas de grama e arbustos espinhosos. Para alguns pode ser chato, mas ter que usar a bicicleta como uma ferramenta para abrir o caminho e seguir para o topo de um vulcão é tido por outros como uma experiência única. E, convenhamos, andar de bicicleta no meio do mato dentro de uma ilha, não é nada comum!

A legitimação da bicicleta em trilhas no Brasil

A legitimação da bicicleta em trilhas no Brasil

No Brasil não temos muitos exemplos de trilhas onde a bicicleta foi oficialmente legitimada, contudo o ciclismo em estradas de terra é muito popular. Isso pode ser explicado pelo fato de apenas 12% das estradas do país contarem com pavimentação, de acordo com o Agência Nacional de Transportes Públicos (ANTP).

Na Europa, onde a maioria das ruas são asfaltadas, o ciclismo de estrada é muito mais popular que o Mountain Bike. Esse cenário vem de longa data, pois estamos falando de países desenvolvidos. O Brasil ainda engatinha em sua infra-estrutura de estradas.

No Brasil, o Mountain Bike tem sido atendido por lugares inapropriados, mas recentemente vem experimentando um ressurgimento de uma forma mais organizada e consciente. O surgimento de Bike Parks privados é um exemplo, mas também existem exemplos de parcerias entre comunidade e prefeituras para criação ou adequação de trilhas de bicicleta públicas em parques municipais.

Abaixo fazemos um resumo de lugares relevantes onde a bicicleta foi oficialmente legitimada.

Nova Lima, MG

“Se Minas não tem mar, então vamos para as trilhas caminhar e pedalar,” é o lema de um grupo de entusiastas de Nova Lima (MG), uma adaptação de uma frase sobre bares. A cidade publicou em 2016 o Decreto 6.773 prevendo o tombamento de 300km de trilhas espalhadas pela região metropolitana.

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A idéia veio de ambientalistas, associações de moradores e frequentadores das áreas e tem como objetivo a preservação das serras e bens naturais, uma conquista para gerações do presente e do futuro. As rotas são estradas de terra e trilhas estreitas – “single-tracks” que atravessam áreas de transição entre mata atlântica e cerrado, montanhas com formatos únicos, além nascentes e cachoeiras. São diversas as espécies de árvores e plantas, como pau-brasil, copaíba, samambaiuçu e angico-rosa-bicuíba. Nestas áreas também vivem várias espécies de animais, como lobos, onças-pardas, tangarás-dançarinos e saíras-azuis.

No papel, o Decreto 6.773 prevê a preservação, a organização e o fomento dos mais diversos usos das trilhas, tradicionais no município. Ele inclui identificação, mapeamento, manutenção e sinalização das estradas. A previsão da prefeitura é que a fiscalização e a manutenção das áreas, além de ser feita por órgãos do Executivo, envolva também os próprios ciclistas e conte com o apoio da iniciativa privada em forma de patrocínio e de eventos ou publicidade.

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Zoom Bike Park, Campos do Jordão SP

Esta é uma proposta bem diferente de todas as outras no Brasil, pois surgiu como um empreendimento privado e construído do zero de acordo com as recomendações internacionais de construção de trilhas sustentáveis da IMBA. Uma equipe de menos de 10 pessoas construiu este bike parque com 26km de single-tracks específico para mountain bike. As trilhas são interligadas em formato de stacked-loops, isto é, circuitos que o ciclista pode combinar de diversas formas e de acordo com seu nível de habilidade.

Além das trilhas fantásticas, o lugar oferece estrutura para eventos, lanchonete e restaurante e outros tipos de aventura, como arvorismo, tirolesa, passeio a cavalo e paintball.

Quanto ao foco principal do parque, que é o verdadeiro Mountain Bike, a empresa deixa bem claro os problemas que os motivaram:

  • Trilhas que ciclistas frequentam no Brasil são apenas caminhos de roça
  • Manutenção delas é inexistente
  • São frágeis quanto à quantidade de usuários
  • Degradam o solo e a vegetação

Para resolver estes problemas, descobriram na prática (desde 2012) o que dizem os manuais da IMBA:

  • Trilhas sustentáveis suportam o uso atual e futuro causando mínimo impacto
  • Produz movimento ou perda de solo insignificante, permitindo que a vegetação habite a área
  • Reconhece que a poda ou remoção de certas plantas sejam necessários para a manutenção adequada
  • Não afetam negativamente a vida animal da região
  • Requerem pouca mudança de curso e mínima manutenção a longo prazo

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Cemucam, Cotia SP

O Parque Cemucam em Cotia, São Paulo é o pioneiro do Brasil neste segmento. Conta com uma pista toda sinalizada com 7,6km de extensão. O local já recebeu diversos eventos e competições e é o local do nascimento do MTB 12 Horas. O biker Edu Ramires, construtor e mantenedor do atual traçado do parque diz que frequentemente tem problemas com ciclistas que não seguem a demarcação e “cortam caminho”, o que é proibido, o que pode ser resolvido com melhorias no projeto do traçado, na sinalização e na conscientização dos usuários.

Parque Estadual do Juquery, Franco da Rocha SP

O Parque Estadual do Juquery em Franco da Rocha, São Paulo, é uma Unidade de Conservação que abriga o último remanescente de Cerrado preservado na região Metropolitana de São Paulo. Tem como símbolos a Seriema, ave típica do cerrado e de fácil observação e o Ovo da Pata, ponto mais alto do Parque com 942 m de altitude. O Parque possui 2.058,09 com áreas de Mata Atlântica e Cerrado, onde abriga uma rica biodiversidade de plantas e animais.

Em 2014 o parque inaugurou uma trilha de mountain bike com 14km de extensão e com nível médio de dificuldade, atendendo assim iniciantes do esporte.

Parque Ecológico Monsenhor José Salim, Campinas SP

Era uma antiga fazenda adjacente à cidade de Campinas que depois foi adquirida pelo município e tornou-se um parque ecológico. Em 2015 recebeu investimentos e através de uma parceria da comunidade de ciclistas, a administração do parque e da prefeitura de Campinas, agora conta com uma pista de mountain bike de 4,2km e outra de 6,2km para iniciantes. Recentemente também foi inagurada uma pista de downhill de 900m. Além das pistas de mountain bike, conta com quadras poliesportivas, campos de futebol e pistas de caminhada e corrida, além de amplo estacionamento.

O parque possui espécies nativas da região da bacia do rio Piracicaba e outras da flora brasileira, especialmente palmeiras. Também conta com exemplares tombados e restaurados da arquitetura campineira do século XIX, entre eles, o Casarão, a tulha e a capela da antiga Fazenda Mato Dentro, espaços que integram um Museu Histórico Ambiental e o desenvolvimento de diversos programas de educação ambiental.

 

Florestas tropicais e a bicicleta: o caso da Austrália

Florestas tropicais e a bicicleta: o caso da Austrália

A Austrália é um país muito grande, com uma área total similar ao Brasil. A maior parte do seu território é um deserto, contudo a região de Queensland tem clima tropical. A cidade de Cairns, que abriga uma população de 150.000 habitantes, experimenta todos os anos uma estação chuvosa de novembro à maio, e uma estação relativamente seca de junho à outubro.

A cidade de Cairns é um destino turístico muito popular por causa da Grande Barreira de Corais, que é uma das Sete Maravilhas do Mundo. Atrações turísticas incluem kitesurfing, mergulho e rafting.

O zoneamento do município de Cairns é repleto de áreas de preservação verdes, que contam com inúmeros quilômetros de trilhas para pedestres e uma parcela destas é adequada e regulamentada para o ciclismo.

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No zoneamento da cidade de Cairns predominam Áreas de Preservação

Existem similaridades entre Florianópolis e Cairns. O clima, a vegetação, o espírito voltado à qualidade de vida, à natureza e a atividades de recreação ao ar livre. Cairns é uma cidade grande, contudo não é uma capital.

O que não é amplamente conhecido sobre esta cidade da Austrália é que ela abriga o maior número de trilhas para mountain bike em uma região tropical no mundo. É pouco, se comparado com lugares mais populares, como Vancouver (Canadá), Colorado (EUA), Rotorua (Nova Zelândia) ou mesmo dentro da própria Austrália, em Canberra. Contudo, a qualidade e os diferenciais específicos do local impressionam.

Como que os australianos chegaram a esse nível de desenvolvimento nessa região?

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Surgimento do movimento

O Cairns Mountain Bike Club é uma organização sem fins lucrativos que foi formada no final dos anos 80 durante a promoção de vários eventos esportivos. Por causa desse clube, a cidade de Cairns chegou receber o campeonato mundial de MTB nos anos 90. O clube é responsável por cuidar de uma extensa rede de trilhas em exuberantes florestas tropicais.

O Clube é baseado no trabalho voluntário de entusiastas que trabalham pela valorização do esporte na região. Ele tem laços fortes com outros clubes e com o Governo de Queensland/Austrália e seus órgãos ambientais. Sua visão é de fornecer trilhas sustentáveis e de qualidade para quem curte ciclismo off-road.

Pelo menos um dos locais usados para o ciclismo, o Smithfield Conservation Park, foi antigamente uma pedreira, um lugar degradado que posteriormente foi tomado por jipes e motos e depois foi adotado pelo pessoal da bike, que fez uma verdadeira recuperação da flora e fauna do local. Até pouco tempo ainda houve transgressão de motorizados na área, mas rapidamente contido pelo Clube em colaboração com as autoridades.

Seus membros, através de contribuições, viabilizam os custos envolvidos. Os valores pagos por membros são bem baixos e o Clube também conta com patrocínio de empresas, geralmente lojas de peças e serviços.

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Parceria entre comunidade e poder público

Além do clube dos ciclistas, da população de Cairns também surgiu o Bushwalkers Club ou, em português, Clube dos Caminhantes do Mato. Os caminhantes também se organizaram desta forma para fazer uso consciente do meio ambiente, oferecem organização de atividades em grupo e fazem trabalho de conscientização sobre mínimo impacto ao eco-sistema. Eles recebem dinheiro de seus membros e também contam com ajuda de patrocinadores.

No website do Governo de Queensland/Australia encontram-se informações sobre todos os parques florestais da região de Cairns. Cada parque conta com informações sobre flora e fauna, regras e restrições de uso. As informações são tão detalhadas e avançadas que concluímos haver por trás disso um grande trabalho realizado ao longo de décadas.

Há um total 73 parques verdes (!!!), dos quais 22 deles (!!!) permitem o uso da bicicleta. Há áreas onde múltiplos tipos de uso são regulamentados, como pesca, canoagem, caminhadas e até acampamentos. Em contraste, há áreas onde nada disso é permitido ou, no máximo, apenas caminhada.

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Exemplo de regulamentação de 3 parques da região de Cairns

Política de abertura e fechamento das trilhas de bicicleta

O Cairns Mountain Bike Club organiza eventos competitivos, eventos sociais, reuniões mensais com os membros e eventos voltados para crianças. Ele é responsável pela manutenção de 4 áreas de ciclismo de montanha no município de Cairns: Smithfield MTB Park, Mareeba, Port Douglas e Atherton Forest.

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Esse clube tem a responsabilidade de manter todas as trilhas acessíveis publicamente. Essa responsabilidade inclui a proteção das áreas que os bikers frequentam, e as vezes trilhas precisam ser fechadas. Razões para o fechamento de trilhas incluem o seguinte:

  • Quando um evento organizado pelo clube está sendo preparado, de forma a garantir a segurança dos competidores e outros na área
  • Durante a manutenção ou atividades de contrução de novas trilhas onde o acesso pode ser bloqueado
  • De suma importância durante intempéries climáticas (secas ou chuvas), quando o uso provavelmente causa danos às trilhas ou quando as condições não estão seguras

Fechamentos de trilhas são avisados pelo website do clube, redes sociais como o Facebook e na entrada da trilha, onde placas e avisos são usados para indicar quais trilhas estão abertas e fechadas.

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O clima em Cairns é favorável para o uso das trilhas durante o ano inteiro, diferente de outros lugares mundo afora onde há, por exemplo, acúmulo de neve no inverno. Nos meses do verão, quando há a maior incidência de chuvas, os fechamentos podem se estender de uma semana até um mês ou até mais. Nesse caso os ciclistas devem se preparar para pedalar em outros lugares, como no asfalto, por exemplo.

Os australianos consideram que a ignorância não é uma desculpa e não obedecer o requisito de ficar longe das trilhas resultará em advertências e multas. Estragos causados pelo uso incorreto das trilhas custam ao clube tempo e dinheiro. Aumenta o tempo de trabalho das equipes de manutenção, as quais são todas compostas por voluntários, os quais prefeririam estar pedalando do que corrigindo danos que poderiam ter sido evitados.

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Distribuição de chuvas em Cairns, Austrália
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Florianópolis tem uma incidência de chuvas um pouco menor

Os pioneiros

O jornal Cairns Post fez uma entrevista com os pioneiros do mountain bike da região. No início dos anos 90 eles eram apenas adolescentes que exploravam lugares remotos em cima da bicicleta. Frequentemente ficavam perdidos na mata e tinham que dormir sem ninguém saber onde estavam. Glen Jacobs, o mais velho, faz do trabalho em trilhas e consultoria sobre projetos envolvendo novas trilhas sua segunda profissão.

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Destes caras podemos nos inspirar!